2011年4月5日火曜日

再々ビーカー依頼

表生地の色ですが、
  • シルバー
  • オレンジ
  • ブルー
の4色で生地メーカー様に再ビーカーをしていただきましたが、社内で検討した結果「赤」と「ネイビー(紺色)」を加えて再検討することになりました。
メーカー様には3度目のビーカー依頼をさせていただきました。

黒とシルバーは決定。
初回生産分は、あと2色の計4色の予定です。

両脇に黒の配色を入れたツートンカラーになる予定です。

「袖口と襟の上部は黒にした方が汚れが目立たなくていいのでは?」というご意見をいただきましたので、この部分には黒を配色するようにしてみました。

イメージはこんな感じになります。
いかがでしょうか?
赤が採用になるとオレンジはドロップになると思います。

※クリックで拡大します。

そしてブルー系。
今回ビーカー出しした色は、スポーツ系の真っ青でもなく、紺色でもないコバルトブルー(
cobalt blue)に近い色(下記イラストでは左端)なのですが、これは少し癖のある色なので定番のネイビー系でもう一度ビーカーを出していただくことにしました。(下記イラストでは右端の色)

今回コバルトブルーを選んだ理由は、スポーツ系の青より派手すぎず、ネイビーより地味すぎず、かつ普段着として違和感ない色・・・という視点で選んでみたのですが、社内の意見では少し奇抜(派手)すぎるという意見でした。

(画面では明る目ですが、実際の生地は若干くすんだ感じです。)


黒は、同じように配色を入れるとなると赤・オレンジ・シルバーの色から選ぶようになるのですが、社内ではシルバーを入れると「どぎつすぎる」という意見と「新鮮だ」という意見が分かれました。

赤とオレンジの配色は「いまいち」という意見。

たぶん、黒には明るいシルバー系の色ではなく、グレーかチャコールを配色すればバランスがいいと思うのですが、染ロットに関係で難しいような気がしています。

真っ黒かシルバーの配色という選択肢になりそうです。



下記の点について是非、今一度皆様のご意見をお聞かせいただければ幸いです。
  • オレンジ or 赤
  • ブルー系ではどの色?
  • 黒の配色(真っ黒 or シルバー系配色)
とりあえず初回カラーは最初に決めた4色(黒、シルバー、オレンジ、ブルー)で走ってみて、更にご要望をお聞きしながら色を増やしていくという展開もありかな?とも思うのですが・・・




2011年4月1日金曜日

発売時期について

当初予定しておりました、6月~7月という日程より2ヶ月ほど遅れそうです。

当社側での色決定の遅れが主な原因ですが、生地メーカー様のリードタイムなども予定より大幅に時間がかかる等、若干資材調達情報を見誤っておりました。

大変申し訳ございません。




■現在の進捗状況

  • 試作品をモニターしていただいた皆様からのご意見を元に最終の評価用サンプル(4thバージョン)を作成中です。※モニター様による評価も継続中。
  • 生地(生機)、ファスナーなどは発注済み。
  • 生地納期は6月末の予定(交渉中)。
  • 生地の色に関しましては、先週末に2回目のビーカーを頂きましたが、社内で検討した結果、今一度練り直すことになりました。
  • つきましては、再度色についてのご提案をさせていただきたいと思いますので、皆様からのご意見を賜りたいと思っております。
  • 具体的には、後ほどこのブログでご案内させていただきます。

※生機(きばた):染色加工前の織っただけの生地

2011年3月22日火曜日

この度の震災にて被災されました方々に心よりお見舞い申し上げます

この度の東北地方太平洋沖地震により被災されました方々に心よりお見舞い申し上げます。
これ以上被害が広がらないこと、また被災地の一日も早い復興を心より祈念いたします。




日新被服(フィールドラカン)では、この度の震災で被災された皆様に緊急支援物資として防寒衣料を送らせていただきました。(2011年3月16日)


  • ヒートサポート保温インナー(2000着)
  • フィールドラカン防水防寒ウェア(前期モデル500着)
  • ※3/16現在 在庫分全て
  • ※支援先:岩手県大船渡市


3月18日:東北地方太平洋沖地震への職員派遣及び支援物資第一便出発式
※倉敷市市役所前にて


2011年3月1日火曜日

ビーカーサンプルが届きました

昨日「東レ」さんから、生地のビーカーサンプル(生地を染める前の色見本)が届きました。

ほぼイメージ通りの仕上がりですが、生地の特性によるものなのか?どれも指定していた色より若干ビビッドな感じでした。


黒はOK。

オレンジは、もう少しブラウン系に振ってもらう。

シルバーは、写真では白っぽく写っていますが、明るめのグレーです。
これは少しだけ黄味を足してもらう。

ブルーは、ほぼ指定通りかな・・・もう少しくすんだ感じにしてもらってもいいかも。



もうひとつ。

こちらはアラミド系の難燃素材「コーネックス」の生地サンプルも本日届きました。



ズボンの焼け防止に使う予定ですが、正直なところ価格が問題です・・・

1m辺りの単価が表地の約3倍・・・

使う面積は少ないのですが、問題はメーカー様指定の最低生産ロットと価格との兼ね合いです。
現在予定している生産数では、一回の発注で10年分位の在庫になりそうな感じ・・・(汗)


出来れば使わせていただきたいのですが・・・ひょっとしたら今回は見合わせなる可能性が高いかも知れません(汗)




2011年2月23日水曜日

試作品、改良点のまとめ (2/23時点)

今回の試作品ですが、幅広い方にモニターして頂きたかったのですが、今回作成できた試作品はLサイズ一着のみということもあり、社内テストを繰り返した後、まずはTwitterやメール等で事前にコンタクトさせていただいていた方に先行してモニターをお願いいたしました。


下記にいただいたご感想の要点をまとめてみました。

・防風性能

概ね良好。首周りの風の侵入は最小限に抑えられている。
走行時の袖口や裾からの風の侵入は皆無

・ライディングポジション(要改善)

問題あり。
前傾姿勢がきついバイク。腕を伸ばすポジションのバイク。
また後方確認などで上体を大きく動かし脇が開くような条件下で、脇部分の布地が引っ張られる感じ。
その際に背中がずり上がる傾向あり。

・バタつきについて(要改善)

胴体、腕、肩部のバタつきやや大きい。
ネイキッドバイク+高速道路120km/h程度から上では影響大。

・各開口部について(袖、襟、裾、ポケットなど)

概ね良好
首もとのベルクロは、もう少し幅広の方が良い。

袖のベルクロが前身ごろのオス側に接触し着用時に不便。
オスメスを逆にする。

前開きダブルフラップの折り返し(水返し)を、もう少し長くする。
(防水性のUp)

胸のファスナーは止水タイプに変更した方が良い。

腰ベルトをすると脇ポケットの開口部が狭くなってしまう。
要位置変更。

・サイズに関して

パッドが装着されている夏用のメッシュジャケットなどと併用する場合、ワンサイズ大きめの方がいい。
スクーターと違い膝を曲げるタイプではスソが若干短いかも。

・内張りのメッシュ素材について

使用を最小限に抑えている所は好感。


・反射パイピングについて

レインウェアにここまで積極的(量)に使っている物は珍しい。

・パンツについて

裾の絞りは使い勝手良い。
ヒートガードの位置、大きさも適切。

腿部分のポケットは必要ない。

股下部分に縫い目が集中しているので、股を開いたときに力がかかりすぎて強度的に不安。
縫製パターンを改良する。

・フードについて

ライディングジャケットでもフードがあるのは有り難い。
形状、収納方法は改善する必要あり。


flying_gin/銀さんのブログ でも、モニターレポートをご紹介いただいています。

お忙しい中、ご協力いただいた皆様誠にありがとうございました。


今後いただいたご感想・ご意見を元に最終のテストサンプルを作成する予定です。






モニターをご希望される方がいらっしゃいましたら下記までご連絡下さい。
ただし試作品はLサイズ一着のみですので、Lサイズをご着用していただける方に限ります。
応募者多数の場合は抽選とさせていただきたいと思います。

fieldrakan@fr.rakan.co.jp
石川宛

・ご住所
・お名前
・お電話番号

を、ご明記ください。

応募期間:平成23年3月6日締切り

モニターいただいた方には、新商品発売時に優待価格をご案内させていただく予定です。

よろしくお願いいたします。




2011年2月4日金曜日

最後まで迷っていたブルー系の色

最後まで迷っていたブルー系の色ですが、スポーツ用品店を歩いていい感じの色が見つかりました。

スポーツ系のブルーはサッカー日本代表のユニフォームのような鮮やかな青が多かったのですが、ゴルフウェアでいい感じのブルーがありました。


写真ではうまく再現できていませんが、実際はこれにもう少しグリーンがかかったような色です。

PANTONE でいうと 315Mが近いでしょうか・・・

派手すぎず地味すぎず、日頃着ていても違和感ないいい色だと思いますがいかがでしょうか?


とりあえず生地メーカーさんへのビーカー出しは、先のブログで書いたPANTONE 308Mでお願いしています。

今回入手したサンプルと見比べてみようと思います。



イエロー系は、オレンジがあるので今回(初回生産)は見送ることになりました。



2011年2月3日木曜日

生地メーカーさんにビーカ出し

更新が滞っていました、すいません(汗)。

12月~1月にかけてフィールドラカンの通販業務の方がピークを迎えていまして、受注~お客様からのお問い合わせ~発送まで一人でさせていただいているものですから・・・

などど泣き言を言っている場合では、ございませんね(汗)

頑張らなくちゃ!!

さて、新商品開発ですが、皆様にいただいたご意見を元に初回生産の色を下記の4色に決めさせていただきました。

現在、生地メーカーさんにビーカ出し(実験室レベルでの色合わせ)作業を行依頼しています。

ジャケット
  • ブラック(試作品通りの黒)PANTONE 419M
  • シルバー(若干アイボリーに振った感じ) Cool Gray 1M
  • オレンジ(若干茶色に近いオレンジ)173M
  • ネイビー(ブルーに近い紺)308M
パンツ
  • ブラックのみ
で進めております。



サンプル生地が上がってきたら、再度ご紹介させていただきたいと思います。

DIC(ディック)やPANTONE(パントン)の色見本を見ながら選び出し。


ちょっとブルー系は、まだ迷っているところもあるので、お昼からスポーツ系のお店に行っていい色がないか漁ってこようと思います(笑)





2010年12月28日火曜日

カラーで悩んでいます・・・(汗)

12月に入ってからは通販の方でバタバタしていてブログの更新も滞っていました。

すいません・・・

さて全体的なデザイン、ポケットやベンチレーション、反射素材(位置も含めて)などの仕様は、ほぼ固まってきましたが、現在は色で悩んでいます・・・

初回生産では4色位を考えていますが、今のところ有力なのは、

  • ブラック系
    • 真っ黒か? スミ黒:少しグレーっぽい黒?
  • シルバー
    • レインウェアによくある色ですね
  • オリーブ系かオレンジ系
  • ブルー系
    • 紺?かブルーか?

という所で迷っています。

何かいい色はないでしょうか?皆様のご意見をお聞かせくださいませ。

ちなみに、下の写真では「どれが嫌いな色でしょうか?」

好きな色というと迷う所なんですよね・・・

2010年12月16日木曜日

撥水(はっすい)機能について

※旧ブログからの転載記事です。

フィールドラカンは、生地表面に東レのキューダスという撥水加工を施していますが、長年使っていると撥水性が落ちてきます。

撥水機能の低下は、洗濯と生地表面に付く汚れが主な原因です。

生地裏面のエントラントの防水機能は殆ど劣化しませんが、撥水性が落ちると生地表面に水を吸ってしまいウェアが重くなってしまいます。
※保存状態、使用頻度にもよりますが、生地裏側の防水コーティングは7~8年位から徐々に劣化が始まるようです。

定期的に撥水スプレーなどを使ってお手入れをされることをお勧めします。

今回、透湿防水生地用として販売されている「イギリスNIK WAX社」の「TX.Direct」と
「ダイケントップ社」の「スコールガード」という防水スプレーを使ってみました。


※5cm四方に防水スプレーを塗布
※右側 スコールガード
※左側 TX.Direct
スプレーした時に、スコールガード(右側)の方は、生地に染み込んで濡れたような感じになりましたが約1時間後には両方ともきれいに乾きました。

乾燥後、霧吹きで水をかけました。
このコートは7年ほど着ていますので、防水スプレーしていない部分は生地表面が濡れてしまっています。
スプレーした箇所は水を弾いています。
撥水性能はどちらも同じような感じでした。


ちなみに、こちらは(↓)新品に水をかけてみた写真。

見事に水玉になって水滴が転がり落ちています。

市販の防水スプレーを使えばある程度撥水機能は復活しますが、やはり新品の時に比べると劣ってしまいます(汗)

低温でアイロンをかけると撥水機能が復活するという話も聞いたことがあったので、試しに実験してみましたが「気持ち復活したかな?」という程度でした。


フィールドラカン防寒ウェア:通販サイト

フィールドラカン商品開発特設サイト

作業服通販の UniStarJp.com


2010年12月9日木曜日

背中の反射素材の位置について

背中の反射素材ですが、取り付け位置について4種類ほどシミュレーションしてみました。

その1
首後ろのフードフラップの下

その2
ラグラン袖の肩のラインに沿って

その3
ベンチレーション・フラップの両サイド

その4
ベンチレーション・フラップの中央


社内で検討した結果は、「その3」がいいのでは無いか?という結果でした。

・前面にかなりパイピングを使っているので沢山付けすぎるとバランスを欠いてしまう
・後方、サイドからの視認性が上がりそう
・首後ろにも反射材がつくので、この位置ならバランスが良さそう
・デイバッグ等を背負った時にも露出しそうな位置

というのが理由ですが、いかがでしょうか?

確かに、先日の走行中の写真を見ると(↓)横から見た時に反射材が全然見えないんですよね。




フィールドラカン防寒ウェア:通販サイト

フィールドラカン商品開発特設サイト

作業服通販の UniStarJp.com


2010年12月7日火曜日

反射テープ取り付け加工

当社のフィールドラカン防寒ウェアは、夜間の視認性を考慮した作りになっていないので、反射テープを後付加工するサービスをオプションでさせていただいています。

ミシンで縫い付けると針穴が開いてしまって折角の防水機能を損なうことになりますので、熱による圧着で取り付けます。

このような専用のアイロンで加工します。

設定温度は150℃。

プレス中。約30秒。

完成。

ピカーン!と暗闇でほんとに良く光ります。

ただ、綿入りの防寒服に圧着するので圧着時に安定しない部分もあって、場所によっては反射テープ表面に傷が入ったようになっちゃうのが欠点です(汗)

オレンジの防寒コートに反射テープをつけるとレスキュー隊の防寒ウェアみたいですが、夜間の視認性は格段にアップしますのでお勧めです。

料金など詳しくは、こちらを御覧ください。





2010年12月3日金曜日

背中の反射素材について

昨夜、雨天走行中に後方から撮影してもらった写真です。

試作の段階で首の後ろに縫いつけた反射素材は、やはり殆ど効果が無いようですので、再考が必要!

今のデザインパターンだと、

・ラグラン袖の肩のライン
・首の後ろのフード格納用フラップ
・ベンチレーションのフラップ

の3箇所しか候補が無いので、縫製パターンの変更も視野に入れながら、もう少し検討してみようと思います。



雨中走行試験


昨夜は雨になりましたので、試作品ジャケットを着込んで雨中の走行実験をしました。
約2時間ほどバイクで走りましたが、浸水箇所は殆ど見当たりませんでした。
前半1時間は小雨状態、後半は本格的な雨の中の走行となりました。
結構長時間走りましたので表面の撥水機能の限界を超えて所々生地に水が染み込んでいる箇所がありました。
※衣服内部への浸水はありませんでした。


両脇ポケット付近。
外側は結構濡れていますが、内側への浸水はありませんでした。
止水ファスナーが効いているようです。

左胸ポケットは普通のファスナーなので浸水の心配をしていましたが、内部への浸水は無し。
風圧でフラップが密着している感じになるので浸水しなかったのだと思われますが、製品版では止水ファスナーにする予定です。


裏側です。
ひと通り触ってみましたが浸水箇所は無いようでした。

ズボンのカーゴポケット。
ここは、ベルクロだけで止めてあるので構造上浸水しそう感じがしていましたが、やはり若干の浸水がありました。ポケットフラップの裏側に水滴が付いている状態でした。
改良の余地がありそうです。

エントラントDTは、耐水圧10,000mmですので一般的なライダー用のレインウェアと同等な防水性能ですので、衣服内部への浸水はありませんでした。


ただ2時間走り終えて、お尻部分が若干ヒンヤリした感じがありました。
濡れてはいなかったので、長時間の乗車で冷えただけなのかもしれませんが一応要チェックですね。



※12/4 追記


お尻部分が湿った感じになったのは「結露」ではないか?とのご指摘をいただきました。
浸水であればぐっしょり濡れた感じになると思いますし、若干ヒンヤリした程度でしたので、その可能性は高いかもですね。







走行時のバタつきチェック

試作品ジャケット上下を着て走行中のバタつきなどをチェックしました。

一般道での走行ですので60km/h程度の走行試験です。

概ね良好な感じです。

バタつきはほとんど感じられませんでした。
腰のベルトと、袖の絞り機能がよく機能しているようです。

瞬間的に90km/h近くまで上げてみましたが、流石にその位のスピードになると若干のバタつきは感じられました。

背中のベンチレーションが効いているのかどうかは微妙な感じでした。
外から見ると若干背中が膨らんでいるようですので、空気は流れているようです。

この日は、このジャケットの下に当社保温インナー8052+半袖Tシャツ+ユニクロのフリースを着ていましたので、あまり感じ無かったのかもしれません。

次回はTシャツ1枚だけで体感実験をしてみたいと思いますが・・・
12月ですので風邪ひいちゃいそうですね~(笑)




2010年11月30日火曜日

バイク通勤再開

長らくバイクに乗っていませんでしたが、思い切って125ccのスクーターを買ってしまいました。

HONDAのPCXです。

お客様からいただくメールを拝見しているとバイクを楽しんでいらっしゃる方が多くて、いつかはまた乗ってみたいなぁ~と思っていました。

しかし今の財力(子育て真っ最中・・・)では新車には手が届きそうにないし、中古バイクなども物色しておりましたが・・・

そんな中、たまたまバイク屋さんで見かけたこのバイクに一目惚れ!

スタイルも燃費も良さそうだし・・・しかも新車で30万円位で購入できる。

一ヶ月悩んだ挙句購入を決意(笑)

というわけで、フィールドラカン上下を着込んで冬のバイク通勤再開となりました。

日頃バイクに乗っていらっしゃる皆様と少しでも同じ視点に立って商品開発に取り組むことが出来ればという思いです。

しかし随分久しぶりのバイクですので、決して無理せず安全第一で走ろうと思います。

さて今朝の倉敷の気温は4度でした。

今朝の出でたちは、こんな感じです。

上は当社保温インナー#8022+ユニクロのフリース+#2370コート
下は同保温インナー#8052+ジーンズ+#2310パンツ。
鼻が寒いのでマスク(笑)

ちょっと怪しそうなオッサンになっています(笑)

通勤路は片道約15km、約25分の道のりです。
慣らし運転中ということでMAX60km/h。

寒さは殆ど感じませんでしたが、やはり鼻は寒いですね・・・
ネックウォーマーかフェイスマスクを物色してみよう。





2010年11月29日月曜日

反射素材のテスト

夜間の視認性のテストを行いました。

まずは乗車前。
反射素材は細いラインですが、結構良く光っています。

思わず「おぉ?!」っていうぐらいよく光ってくれます(笑)
乗車姿勢。
首の後ろに反射素材のワッペンを縫いつけているのですが(ヘルメットの下部分に四角く光っています)、あんまり効果が無いようです。
背中のベンチレーションのフラップ部分に、反射素材のパイピングを貼りつけてみました。
やはり首の後ろにある反射材より視認性がアップします。
ただ、この場合バイクの後ろにBOXなどを取り付けている場合は見えないかもしれませんね・・・
ラグラン袖のラインに取り付けてみました。
これもいい感じ。
両肩に取り付けてみました。
当然ながら、更に視認性アップ!
ただ、このようにラグラン袖のラインにつけてしまうと、前から見たときとのバランスを損なうような気がしていますが、いかがでしょう?

首後ろのフードフラップ全体を使って反射させるようにするか、ベンチレーションフラップにさりげなく取り付けるか・・・う~~ん?!

もう少し考えてみることにします。




2010年11月24日水曜日

試作品が届きました

試作品が届きました!

ほぼイメージ通りに仕上がってきました。

今回は製作を依頼した工場にあまり詳細な仕様書を渡すことができなかったにも関わらず、ここまで仕上げて下さった事に感謝しています。

エントラントDT2.5層は想像以上にしなやかな着心地ですね。カッパのような感じがまったく無いです。


これから細かい修正点を洗い出していきたいと思います。

※後ほど、詳細について追記したいと思います。

シンプルすぎて寂しいので、首元と左胸ポケットに光るパイピングを縫いつけてみました。
フラッシュ撮影するとこんな感じ。結構光ります。
夜間の視認性もUpしそうです。

首元はY字型になっていて、左右のベルクロで調節できます。

横からみたところ。
後ろ側を高めにしてあります。

左右脇ポケット。止水ファスナーを採用しています。

左胸のポケットは、製品版では止水ファスナーに変更する予定です。

バックススタイル。首後ろには反射素材のワンポイント。

ここがフラップになっていて、背中にフードを収納できます。

フードを引っ張り出したところ。

簡易型のフードです。走行時には使用しないと思いますが、バイクを降りて散策するときには便利かも。
フードは少しデザインを変える予定です。

背中のベンチレーション。


ズボンはこんな感じです。
裾内側に難燃性素材を縫いつけてあります。

ズボンの裾は、ガバっと大きく開きます。

絞るとこんな感じです。

両脇に切り込み型のカーゴポケットが付いています。

ウエストは総ゴム仕様ですが、太めのベルト通しが7本ついています。
必要に応じてベルトを併用できます。